10. WODURCH ENTLÄDT SICH MEINE BATTERIE ÜBER NACHT?

Zuletzt aktualisiert am 10. Dezember 2009

Original unter www.batteryfaq.org

Ruhestrom (bei abgezogenem Zündschlüssel) ist die Gesamtheit der Last durch elektrische Geräte, beispielsweise Emissionscomputer, Uhren, Alarmanlagen, Radios (f. Sendereinstellungen) etc., die weiterhin arbeiten, wenn der Motor aus ist und die Zündung auf aus steht. Normale Ruheströme sind unter 75 mA (0,075 A). Wenn der Ruhestrom über 75 mA ist (0,075 A), sind Batterien schneller leer. Die Übeltäter sind meist Handschuhfach-, Kofferraum-, und Motorhaubenlichter, die sich nicht automatisch abschalten, wenn die Tür geschlossen wird, oder kurzgeschlossene Dioden in Generatoren. Lüfter, strombetriebene Gurtaufrollautomatik, Radios und Innenlichter, die angelassen wurden, Alarmanlagen und elektrische Autoantennen sorgen auch schon mal dafür, daß sich Batterien über Nacht leeren. Wenn man die Scheinwerfer anläßt, entlädt sich eine voll geladene Autobatterie normalerweise in vier Stunden.

Es ist unbedingt zu empfehlen, besonders wenn Sie eine verschlossene "wartungsfreie" (Ca/Ca) Naßbatterie haben, daß Sie sie auftauen lassen, wenn sie gefroren ist, sie in einem gut belüfteten Bereich mit einem externen Ladegerät wieder voll aufladen, die Oberflächenspannung abführen und einen Belastungstest bei der Batterie und dem Ladesystem auf latente Schäden von der Tiefentladung durchführen. Es wäre auch möglich, daß die Batterie beschädigt oder schlecht ist. Wenn der Generator warm ist und der Motor kalt, prüfen Sie, ob es eine kurzgeschlossene Diode im Generator gibt.

Hier einige Vorgehensweisen zur Prüfung des Ruhestroms bei geladener Batterie, NICHT laufendem Motor, nicht brennendem Motorhaubenlicht, ausgeschalteten Extras und geschlossenen Fahrzeugtüren:

• Verbinden Sie ein 12-Volt-Lämpchen mit dem positven und negativen Pol, um Batterie und Lampe zu testen. Wenn sie hell leuchtet, trennen Sie das negative Batteriekabel und schalten die Lampe in Reihe zwischen die negative Klemme und den negativen Batteriepol. Wenn die Lampe hell leuchtet, dann fangen Sie damit an, eine Sicherung oder Verbindung nach der anderen von dem positiven Batteriepol abzutrennen, bis das schuldige elektrische Bauteil dadurch gefunden ist, daß die Lampe schwächer leuchtet.
  
  
• Eine bessere Vorgehensweise ist die Benutzung eines Gleichstromamperemeters, z.B. eines Fluke 175, das in Reihe mit der negativen Kabelklemme und dem negativen Pol geschaltet wird oder eines Zangenstrommessers wie dem Fluke 336 or i410 am negativen Batteriekabel. Stellen Sie das Gerät zu Anfang auf die größte Skaleneinstellung und bestimmen Sie dann die derzeitige Belastung. Wenn der Verbrauch nach dem anfänglichen Ausschlag über 75 mA (0,075 A) liegt, fangen Sie an, eine Sicherung oder Verbindung nach der anderen vom positiven Batteriepol zu trennen, bis das verursachene Bauteil gefunden dadaruch gefunden ist, daß der Ruhestromverbrauch unter 75 mA (0,075 A) fällt.
  
  
• Weitere Techniken zur Fehlerbehebung findet man in einer Anleitung von Exide unter http://links.exide.com/products/trans/na/battery_care/electrical_parasitic_load.pdf.

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